fék és kuplung folyadék csere

 Elõre bocsájtom!!! A fékkel való játszadozás az ÉLETEBE KERÜLHET!!!!

Szóval csak úgy nyúlj a fékhez ha már csináltad, vagy érzel magadban annyi kurázsit, hogy meg tudod BIZTONSÁGOSAN csinálni.


Ha elcseszel valamit, ott maradhatsz!!!!!


Szóval.......

A szervízkönyv szerint 2 évente kell fékolajat és kuplungolajat cserélni. Nekem ez egy kicsit most megcsúszott, hiszen a jövõ héten lesz a vas 3 éves, de mivel eddig nem volt vele gondom, nem is foglalkoztam vele (néha azért levettem a tetejét és kiengedtem az esetleges levegõt...így sokkal jobb lett mindig pár hónapra. Ne kérdezd miért.....)



Tehát az alapeset: szedd össze a kellékeket.....


ezek:

1., az elõírt mínúségû fémbenkfolyadék (esetemben DOT4, ami a fékolajtartályon és a kuplung olajtartályon is látszik)

2., egy injekciós tubus

3., 4es imbuszkulcs

4., 8as villáskulcs

5., csillagcsavarhúzó

6., egy aquarium levegõztetõ csõ....1m (vagy amennyi van:)



ELSÕ LÉPÉS:

Én a hátsó fékkel kezdtem.......


1., szedd le az ülés alatti idomot

2., csavard ki az olajtartály 2 pici csavarját



3., szed ki belõle a gumibetétet

4., SZÍVD LE AZ OLAJAT a fecskendõvel



5., a fék "bütykére tedd fel a tömlõt



6., a tömlõ végét tedd egy felfogó edénybe (egy tálba)

7., a tömlõ alatt találsz egy 8as csavart....csavart ki, max 1/4ed fordulatra



8., a fékkart kezd el nyomkodni......elkezd jönni a tömlõn kifelé az olaj.

9., tölts utána FRISS olajat......(én tutira megyek, szóval 4x töltöttem bele)

10., mikor már látod hogy már a friss, tiszta olaj jön, akkor lassan nyomd le a fékkart, míg a tömlõn nem jön csak egybe olaj....néha buborékos ezért így írom majd mikor eljön ez a pillanat, akkor csavard be a csavarját (kis 8as csavar).

11., ha lezártad, akkor nyomkod meg párszor lábbal is, hogy tényleg elégé becsavartad e. Nem szabad hogy olajfolyás legyen!!!


12., az olajtartály tetejét ne zárd még le....... Kezd el nyomkodni.......egész addig mig buborékok jönnek. Ha nem teszed meg akkor levegõs lesz a rendszered, és elmegy minden fékhatás.......ergo fékezel, csak épp nem állsz meg!!


Erre gondolok: (videó)

Ha minden megvan, és ok minden, akkor tedd be a gumibetéte, tedd rá a fedõt, és a tetõt.....csavarozd össze......tedd vissza az oldalidomot......


És szép lassan menj egy kört, és ellenõrizd a FÉKET........



EGYSZERE CSAK EGY FÉKET CSINÁLJ!!!! Hiszen ha valamit elcsesztél, akkor még van másik féked





Ha ok minden? Nekem az volt.....mert ki kellett mennem a kútra fékfolyadékért, mert elfogyott (nem ellocsoltam, hanem még volt itthon úgy 1,5dl......)

A hátsó fékem MEGÚJULT.......tudtam fékezni:) Sajnos a bandit hátsó féke mindig csak egy ideig jó....utána olyan, mint ha nem is lenne.....

Szóval jóóóóó

Ugyan ezzel a menetrenddel lecseréltem az elsõ féket is........és a kuplung olajat is....

Ott meglepõdtem!


Míg a fék annyira nem volt se koszos, se vizes, addig a kuplung??? Mint ha a blokkból lett volna feltöltve:

KISZÍVOD A RÉGIT

LÁTSZIK MENNYIRE KOSZOS
ÉS ILYEN A FRISS 0KM-ES


Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

BLUE féle láncolajzó

Kép
Lánc olajzó BLUE módra A csapatban már van jópár technika, szóval az agymenésben nincs hiány. Én is a fejembe vettem, hogy megcsinálok egy olajzót, mert sajna a 2010. szeptember első 20 napja inkább esőben volt bővelkedő. Emiatt pedig csak fogyott és fogyott a drága láncspray, hiszen lefújtam este, másnap reggel pedig már le is verte az eső......illetve az út, és ezért olyan érzés volt, mint ha akadozna a lánc. Ha száraz időben indultam akkor nem volt semmi gond, de ahogy belefutottam az esőben már jött is az érzés ugy 10....15km után. Mivel nem akartam elsőre nagy befektetést, így Én az oldalon is megtalálható ESÉLY PETYÁS projectet vittem tovább, kiiktatva javaslatára azokat a hibákat amiket Ő még elkövetett. Nos akkor lásssssssuk a medvét....vagyis az olajzó rendszerem:) ALKATRÉSZEK BESZERZÉSE 1., olajtartály (650ft) ....Petya azt írja ugye, hogy menj be egy autós boltba és kérj egy 1dles tartályt... No Én nem egyben, hanem ötbe voltam bent, de sehol nem volt tartály. Végül a net
További információk

Kipuffogó konzerválása házilag

Kép
 Kipufogó konzerválása házilag Sajnos manapság egyre többször fordul elő, hogy a motorgyártók se nagyon foglalkoznak a minőséggel, csak a profittal – ami viszont értelemszerűen a minőség rovására megy. Sajnos több ismerősöm is akad, akinek a kipufogó-vezeték elején, a könyöknél vagy megpattant a krómozás, vagy ha valami silány festékkel van csak bevonva, akkor az szépen leég róla……de minden esetben ez ugye oxidációhoz vezet, vagyis rozsdásodni fog a vas. Ezt a kémiai reakciót még jobban elősegíti a víz, s mivel sokan nem ijedeznek az esőtől – így természetes úton is a vasdarab kapja rendesen az égi áldást. Most – bár nem egy nagy hűdenagymunka, de aki totál rutintalanul áll hozzá még jó jöhet – szóval leírom, hogy Én hogy csináltam a konzerválást. Először is le kell szedni a kipufogót a motorról. A blokk elején ezt 2x2db csavar fogja amihez imbuszkulcs kell, valamint a jobb lábtartó konzolnál egy 12-es csavar, amihez 2 db kulcs kell. Ajánlatos: - jó minőséggel dolgozni, mert nekem pl.
További információk

OCC helyet BHC, vagyis Blue Home Choppers

Kép
 OCC helyet BHC? Avagy Blue Home Chopper:-)) Avagy egy YAMAHA MINT másképp, újragondolva:-)) A történet tavaly ősszel indult. Eladtam ugye a kis Yamaha MINT-emet öcsémnek, és a helyére került 2db Aprilia SR50. Öcsém viszont szerzet egy donor MINT-et, hiszen eltörte a szívatókart (4-5000ft), pár helyen lezúzta az idomokat (darabja általában 5-8000ft), elszakította a gázbovdent (2000ft), és berohadt a szívató dugattyú (új karbi 18000ft). Szóval nagyon sokba lett volna ha újakat szerzünk be, így 10.000ft-ért vett egy olyan MINT-et, ami állítólag beindul, de leáll. Tiszta anyagi haszon:-)) 1 délelőtt alatt átépítettem a szükséges dolgokat, a többi holmit meg 3db vödörbe iktattam (kábelkötek, relék, trafók, indexek, idomok, tartályok.....stb.) A moci pöpec állapotú lett, főleg mikor megkapta a fényezést is. Ellenben ugye nekem már vagy 8-9 éve mozgatja a fantáziám egy építés. Még anno láttam az RMC előtt egy robogóból épített choppert. A MINT meg ugye alig volt használva. No most tiszta has
További információk